22 juillet 2019
Retour sur le Salon international de l’aéronautique du Bourget 2019
L’Observatoire était présent au salon du Bourget 2019, au cours duquel les acteurs de l’industrie aéronautique ont fait des annonces majeures et des tendances se sont dégagés.
Boeing
Toujours englué dans la crise du 737 MAX, le constructeur américain est apparu sur la défensive. Malgré l’engagement du groupe ibéro-britannique IAG de faire l’acquisition de 200 appareils, le 737 MAX n’est toujours pas autorisé à voler. Cloué au sol depuis mars 2019, le dernier né de la gamme la plus vendue par Boeing, fait encore face à des difficultés de logiciel qui pourraient l’empêcher de reprendre la route du ciel avant septembre. Ainsi, l’intention d’IAG, regroupant British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling et Level, constitue une belle perspective pour Boeing, mais pas encore une sortie de crise définitive.
Airbus
Le rival européen de Boeing a annoncé dès le premier jour du salon le lancement du A321XLR, la version à très long rayon action de son monocouloir A321. Ce nouveau modèle de milieu de marché, capable de parcourir jusqu’à 4500 milles nautiques ou 8700km, s’inscrit dans la tendance du transport aérien, qui privilégie les vols plus fréquents ou partant de villes secondaires, au détriment des très gros porteurs, comme notamment l’A380.
Airbus a déjà engrangé des commandes pour ce nouvel appareil, notamment du locateur Air Lease Corporation. Ce dernier s’est aussi porté acquéreur de 50 A220 (anciennement Bombardier C Series). Au total ce sont 95 A 220 ont été commandé à Airbus lors de cette édition 2019, dont 75 seront construits à Mirabel au Québec.
Bombardier
Le constructeur canadien, qui détient une participation minoritaire dans le programme A220, a présenté seulement un appareil au salon de cette année. Il s’agit de l’avion d’affaires Global 7500, lancé en décembre dernier et qui s’impose comme une référence dans sa catégorie. Mais depuis la vente, il y a quelques jours, du programme d’avion régional CRJ à Mitsubishi, Bombardier est en train de tourner la page de l’aviation commerciale et pourrait à l’avenir se concentrer sur les salons d’aviation d’affaires.
Rapport Vision 2025
L’Association des industries aérospatiales du Canada (AIAC) avait choisi Jean Charest pour la rédaction d’un rapport sur l’état du secteur au pays et les enjeux auxquelles il fait face. Le salon a été l’occasion d’en dévoiler les principales conclusions. Sans surprise, les défis de la rareté de main d’œuvre et de la compétition internationale, sont au cœur de ce rapport. Pour y répondre M. Charest a notamment plaidé pour un soutien accru de la formation et de l’immigration de travailleurs spécialisés, une meilleure collaboration entre l’industrie et le gouvernement en termes de recherche et développement, mais aussi d’inclusion des petites et moyennes entreprises du secteur. Enfin, l’AIAC souhaite établir « une stratégie industrielle en soutien à notre défense nationale ».
Secteur de la défense
Ce salon 2019 démontre que le secteur de la défense n’est pas seulement mis en valeur au Canada, mais par un nombre croissant de pays et constructeurs. Les surfaces d’exposition dédiés à la défense augmentent d’édition en édition. Cette tendance se matérialise aussi avec la venue du président français, Emmanuel Macron et des ministres français, allemand et espagnol, pour le dévoilement du projet d’avion de combat SCAF (pour Système de Combat Aérien du Futur).
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